Ganzheitliches Verkehrskonzept für Baumheide

• Überquerbarkeit der Fahrbahn für Zufußgehende verbessern:
  • Einige Kreuzungen in Baumheide sind unübersichtlich für alle Verkehrsteilnehmenden, z. B. durch große Einmündungen. Auch an anderen Stellen ist es schwierig, eine Straße mit Fahrzeugen aus beiden Richtungen an einem Stück zu überqueren.
  • Eine Umgestaltung kann erfolgen durch breitere Gehwege & schmalere Fahrbahn, Mittelinsel, Einrichtung Zebrastreifen usw. Durch diese Maßnahmen wird die Überquerung der Straße erleichtert.
  • Gleichzeitig kann bei der Umgestaltung einer Kreuzung auch eine Begrünung stattfinden.
    Sichere Möglichkeiten, eine Straße zu überqueren, sind besonders wichtig für Kinder & Jugendliche, ältere Menschen und eingeschränkte Personen (z.B. blinde, gehbehinderte, schwerhörige Menschen).
     
• Verbesserung Gehwege:  
  • Es soll sicherer und komfortabler werden, zu Fuß unterwegs zu sein. Hierfür kann die Infrastruktur unterschiedlich gestaltet und beschildert werden. Wie die Bedingungen für die Zufußgehenden verbessert werden, hängt z. B. von der Straßenart und dem verfügbaren Platz im Straßenraum ab. 
     
• Verkehrsberuhigung „Spielstraße“ einrichten:
  • Unter bestimmten Bedingungen kann ein Verkehrsberuhigter Bereich (umgangssprachlich: Spielstraße) umgesetzt werden. Hierfür darf es in der Straße nur sehr wenig Verkehr geben. In „Spielstraßen“ gibt es meist keine Gehwege, sondern alle Verkehrsteilnehmenden teilen sich die Straße. Die Höchstgeschwindigkeit ist die Schrittgeschwindigkeit (7 km/h). Ob die Einrichtung von „Spielstraßen“ möglich ist, soll in Baumheide für verschiedene Straßen geprüft werden. 
     
• Sichere Fußwege herstellen:
  • In manchen Straßen gibt es überhaupt keine Gehwege, obwohl schneller als Schrittgeschwindigkeit gefahren werden darf. Eine solche Situation ist für Zufußgehende gefährlich. In diesen Straßen muss daher eine sichere Lösung für den Fußverkehr gefunden werden. Das kann durch unterschiedliche Maßnahmen erreicht werden, z.B. durch den Bau von Gehwegen oder die Schaffung einer „Spielstraße“. 
     

• Neugestaltung:  
  • Die Straßenraum-Gestaltung trägt zu einer sicheren und komfortablen Organisation des Verkehrs bei. Sehr breite Straßenräume vermitteln zum Beispiel, dass schnell gefahren werden darf, obwohl das in Wohnsiedlungen meist nicht der Fall ist. Eine Umgestaltung mit breiteren Gehwegen, Straßenbäumen, verschiedenen Pflasterungen etc. können den Charakter einer Straße stark verändern.

• Verbesserung und Neueinrichtung von Radwegen:
  • Mit dem Rad unterwegs zu sein, soll sicherer und komfortabler werden. Hierfür können die Wege unterschiedlich gestaltet und beschildert werden. Wie die Bedingungen für die Radfahrenden verbessert werden, hängt z. B. von der Straßenart und dem verfügbaren Platz auf der Straße ab. 
    • Beispiele:
      -    Fahrradstraße
      -    Radweg
      -    Schutzstreifen 
      -    Gemeinsamer Geh- und Radweg
       
• Überquerbarkeit der Fahrbahn für Radfahrende verbessern:
  • Einige Kreuzungen in Baumheide sind unübersichtlich für alle Verkehrsteilnehmenden, z.B. durch große Einmündungen. Auch an anderen Stellen ist es schwierig, eine Straße mit Fahrzeugen aus beiden Richtungen an einem Stück zu überqueren.
  • Eine Umgestaltung kann erfolgen durch eine eigene Fläche für Fahrräder an den Kreuzungen und eine schmalere Fahrbahn, Mittelinsel explizit auch für Fahrräder usw. Durch diese Maßnahmen wird die Überquerung der Straße für Radfahrende erleichtert. Gleichzeitig kann bei der Umgestaltung einer Kreuzung auch eine Begrünung stattfinden.
  • Sichere Möglichkeiten, eine Straße zu überqueren, sind besonders wichtig für Kinder & Jugendliche, ältere Menschen und eingeschränkte Personen (z. B. schwerhörige Menschen).
     
• Einrichtung Fahrradstraße (teilweise mit zusätzlicher Verkehrsberuhigung):
  • In Fahrradstraßen haben Radfahrende Vorrang und dürfen nebeneinander fahren.
  • Es gilt Tempo30. Das Radfahren ist in Fahrradstraßen daher komfortabel und sicherer als in Tempo30-Zonen.
  • Fahrradstraßen werden gekennzeichnet durch Beschilderung und Piktogramme (Bilder) auf dem Boden. Vor allem am Eingang in die Fahrradstraße ist dies wichtig. 
  • In manchen Straßen ist es außerdem wichtig, zusätzliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung umzusetzen, damit die Autofahrenden langsam fahren und Rücksicht nehmen. Dies kann z. B. durch Einengungen der Fahrbahn, Bäume oder Aufpflasterungen geschehen. 

• Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich „Neue Mitte Baumheide“:
  • Der Bereich um das Freizeitzentrum Baumheide soll umgestaltet werden, damit das Ortszentrum von Baumheide attraktiv wird. Ein Maßnahmenvorschlag für die Umgestaltung ist die Einführung eines „verkehrsberuhigten Geschäftsbereichs“ auf dem Rabenhof. Hier würde dann Tempo 20 gelten.
  • In einem Geschäftsbereich sind normalerweise viele Zufußgehende unterwegs. Um Konflikte zwischen Autoverkehr und Fußverkehr zu vermeiden, würden Gehwege und Fahrbahn weiterhin getrennt verlaufen (anders als im „Verkehrsberuhigten Bereich“/„Spielstraße“). Ob die Einrichtung eines verkehrsberuhigten Geschäftsbereichs rechtlich möglich ist, muss geprüft werden. 
     
• Durchfahrtsverbot Kfz:
  • Ein Durchfahrtsverbot für „normale“ Kfz kann z. B. durch einen Poller/Pömpel oder eine Beschilderung erfolgen.
  • Die Durchfahrt für Rettungsfahrzeuge etc. ist immer möglich. Eine solche Sperre dient der Verhinderung von Durchfahrtsverkehr.
     
• Gestaltung des Einfahrtsbereichs:
  • Der Übergang von Hauptverkehrsstraßen in Wohngebiete muss gut gestaltet sein, damit für Autofahrende direkt erkennbar ist, dass sich die Höchstgeschwindigkeit ändert.
  • Hierzu eignen sich in Ergänzung der Beschilderung z. B. Bäume zur Einengung der Quartierseinfahrt

Einen wichtigen Beitrag zum ganzheitlichen Verkehrskonzept Baumheide leisteten die 4. Klassen der "Wellbachschule" am 6. Dezember und eine 6. Klasse der Realschule "Am Schlehenweg" am 5. Dezember 2024. Die Schülerinnen und Schüler analysierten dabei spielerisch ihren Schulweg. Der Workshop wurde von den Planungsbüros moderiert und von Mitarbeiter*innen der Stadtverwaltung begleitet.

Schülerinnen und Schüler einer 4. Klasse sitzen auf einem großen Teppich (4 x 6 m) mit einem Luftbild von Baumheide und orientieren sich so für ihren Schulweg.

Foto: Mobildenker GmbH | ikoono

Außerdem konnten die Schüler*innen beim Beteiligungs-Workshop sogar ihren Stadtteil selbst erkunden und dabei mit Fotos aus der Sofortbild-Kamera markante Stellen im Schulumfeld dokumentieren.

Foto: Mobildenker GmbH | ikoono

Für die Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 wurden verschiedene Konzepte erarbeitet. Einzelne Maßnahmen wirken sich   auf die Verkehre in Baumheide und damit auch auf die Aufenthaltsqualität im Stadtteil insgesamt aus.

• Der Nahverkehrsplan: Höhere Bus-Taktung, eine neue Streckenführung für die Buslinie 30
• Das Konzept für Mobilstationen: Zentrale Sharing-Angebote (z. B. Räder, Scooter) 
• Das Radverkehrskonzept: Schaffung von Hauptrouten für den Radverkehr
• Die Fußverkehrsstrategie: Grundlage Gestaltung der Nebenanlagen und neue Straßenquerungen

All diese Vorgaben beeinflussen die zu erwartenden Verkehre in Baumheide, die vorhandene Verkehrsführung im Stadtteil wird sich verändern. Daher ist eine Bündelung und ganzheitliche Betrachtung für ein neues Verkehrskonzept erforderlich. 

Im Anschluss an den politischen Beschluss ist die Ausschreibung des Verkehrskonzepts vorgesehen.

• 11.02.2026: Abschlusspräsentation der Maßnahmen-Vorschläge des Planungsbüros  
• Dezember 2025: Öffentlichkeitsbeteiligung (2 Workshops + Online-Befragung)
• ab 2024 - 4. Quartal: Öffentlichkeitsbeteiligung und Erarbeitung des Verkehrskonzepts
• 2024 - 3. Quartal: Vergabe des Planungsprozesses für das Verkehrskonzept